Такой ремонт проводится на специально отведенных для этого колеях. Они могут быть открытыми или находиться в специальных закрытых пунктах. При этом может отцепляться как один отдельный вагон, так и несколько. Их не нужно опустошать – ремонт может проводиться и при полной загрузке вагонов.

Такие пункты представлены в достаточном количестве на всех железнодорожных соединениях. Обычно они находятся возле крупных узлов или на больших станциях, с которых проводится отправка груженых поездов. Они работают круглосуточно, благодаря чему даже в ночное время можно провести необходимые ремонтные работы транзитных составов без их простоя.

Пути, на которых ремонтируются вагоны, должны быть специально подготовленными. Их в обязательном порядке оснащают такими средствами механизации:

• мощными электрическими домкратами стационарного или передвижного типа;
• специальными вагоноремонтными машинами;
• транспортными средствами для передвижения во время проведения ремонтных работ;
• воздухопроводами;
• электросварочной линией с несколькими точками подключения проводов;
• подъемным краном мостового или козлового типа.

Кроме того, в таких пунктах должны присутствовать все необходимые средства диагностики вагонов и текущего контроля. С их помощью работники могут выявить неполадки и их причины, а также продиагностировать механизмы после проведения ремонта. Это очень важно, так как все результаты работ находятся в зоне ответственности конкретного ремонтного пункта.

ТР-1

Ремонт грузовых вагонов с обозначением ТР-1 предусматривает возможность проведения ремонтных работ на порожних составах. Он выполняется в ходе подготовки вагонов к перевозке еще до того, как они формируются в состав.

Если перед отправкой грузового состава в одном или нескольких вагонах обнаруживают поломки, их переправляют на вспомогательные пути, на которых обычно и располагаются ремонтные пункты. Только после окончания такого ремонта эти вагоны возвращаются к эксплуатации.

ТР-2

Текущий ремонт с обозначением ТР-2 предполагает возможность проведения работ как на порожнем, так и на груженном вагоне. Это могут быть как транзитные поезда, так и прибывшие составы. Также такой ремонт может проводиться на отдельных грузовых вагонах, которых уже прошли формировку в составы. В этом случае их повторно отцепляют с последующим переводом в пункты ремонта вагонов.

Для проведения таких ремонтных работ не имеет значения степень загруженности вагонов, а также то, какой именно груз находится в их контейнерах или цистернах. Это является преимуществом, так как отсутствует необходимость переноса груза.

ТОД

Техническое обслуживание вагонов с диагностированием включает в себя комплекс специальных операций, с помощью которых проводится инструментальный контроль технического состояния комплектующих. При этом используется широкий спектр диагностических средств. Для проведения работ вагоны, как и в предыдущих случаях, переводятся на специальные пути.